一方面，从受力状况看，应用于外保温的聚苯板的通常采用点粘法，粘结面积35%左右，而聚苯板本身具有受力变形的特性，由聚苯板直接承受面砖饰面层（包括粘结砂浆）荷载，必然会发生徐变，短期或许不会发生严重事故，但长期的变形将导致受力的失衡从而引发开裂甚至脱落。另一方面，从抗风压性上看，粘贴聚苯板外保温体系存在空腔，抗风压尤其是抗负风压的性能差，会出现在刮大风时聚苯板刮落事件。第三，从防火性能上看，体系本身就存在整体连通的空气层，火灾时很容易形成“引火通道”，使火灾迅速蔓延。EPS保温板施工方案材料准备聚苯泡沫塑料。经热工计算板的长度适宜为5mm或6mm厚，表观密度为18~2kg/m3；导热系数小于.41w/mK，吸水率控制在6％以下，氧指数大于3％，厚度偏差允许＋2mm，对角线偏差允许＋3mm。EPS板常温下存放42d以上或6℃蒸汽养护5d以上完成干缩过程，以确保其尺寸的稳定，防止EPS板变形产生裂缝。聚合物砂浆。采用凯钛PRIM：CO：T黏合剂和325级硅酸盐水泥以1：1混合搅拌，加适量的水形成混合砂浆。

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近年来，路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经为各地道路养护部门普遍接受。沥青路面灌 

缝采用的材料称为灌缝胶。灌缝胶通常采用橡胶类改性沥青灌缝材料，即橡胶沥青灌缝胶。目前，国内 

采用的灌缝胶来源广泛，质量参差不齐，使用效果不尽理想，特别是低温性能普遍较差，很多灌缝胶一 

到冬季即与裂缝壁撕裂，失去了防水效果。并且，我国尚无相关的技术规范可用于评价灌缝胶的性能， 

给了劣质产品有机可乘的机会。

盐城不磁化测量时能平滑移动，无滞涩感，不受潮湿影响，平面称定好。物理性能：比重297-37kg/m3耐压强度：25-26kg/cm3弹性系数：1.3-1.5×16kg/cm2吸水率。鉴别评价方法选好等级大理石板材的定级、鉴别主要是通过仪器、量具的检测来鉴别的。根据规格尺寸允许的偏差、平面度和角度允许的公差，以及外观质量、表面光洁度等指标，大理石板材分为优等品、一等品和合格品三个等级。《路面橡胶沥青灌缝胶》标准的主要内容包括橡胶沥青灌缝胶的基本要求、技术要求、试验方法、检验 

规则、标注、包装、运输和贮存等。标准根据橡胶沥青灌缝胶产品的适用气温对其进行了分类，分 

别为高温型、普通型、低温型和严寒型四类，并规定了相应的技术要求。标准针对橡胶沥青灌缝提出了 

完整的试验方法，包括低温拉伸试验、锥入度试验、软化点试验、流动试验和弹性试验等5个试验，并对 

试验仪器、试验步骤和评价指标等作出了详细的规定。

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居然之家———家居市场调查本版每期调查一种北京市家庭装饰装修用饰材或者产品的价格、性能、质量和款式，希望能为消费者选择产品提供帮助。本期调查的是人造石材人造复合石材是由天然石材经过加工处理，粉碎后在高温高压下强化聚合而成，人造石材的含石量一般都在9％以上，是一种环保型的材料。据商家介绍，目前北京市场上的人造复合石材主要是进口的产品和合资产品，价格一般在3—5元／平方米之间。灌缝胶概念：

路面裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生的早期病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用 

期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路 

面结构性破坏，缩短路面的使用寿命。那么飞机场跑到都使用的热熔路面灌封胶出现裂缝及时进行 

灌封修补，否则雨水及其它杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局 

部或成片损坏。为了延缓公路的使用寿命，研发了水泥、沥青路面灌缝材料。足各系列灌缝材料， 

属加热施工式材料。

1、盐城灌缝后凝固时间十分钟左右，即可开放交通；

2、能延长养护周期，减少养护次数；

3、材料可反复加热；

4、绿色环保，在使用过程中不会对大气和路面造成污染。配合本公司生产的灌缝机具，可节省能源、人 

力及成本。近年来，路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经为各地道路养护部门普遍接受。



岩板铺贴/岩板粘贴施工时，应按从下至上、自内至外的顺序沿基准线进行粘贴；搬运宜采用两个或两个以上手泵式钢架吸盘；胶粘剂涂抹完成后2min内应将岩板粘贴到基面上；铺贴时应采用垫脚保护。8平整度调整/岩板粘贴到基面后，先揉压后再用振动器调整岩板至平整，宜用垫块调整面材的水平度或垂直度，岩板之间用找平器底座和插片进行找平，岩板缝隙宽度调整宜用缝隙伸缩器。9结构件墙面固定/采用水泥钢钉将不锈钢结构件固定在墙上。盐城